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蕪湖變頻器-蕪湖誠(chéng)通環(huán)保控制柜-變頻器集成控制：

矢量變頻器跟通用變頻器主要有兩種區(qū)別，一是控制精度高，二就是低轉(zhuǎn)速輸入轉(zhuǎn)矩大。可以輸入額外轉(zhuǎn)矩150%-200%的轉(zhuǎn)矩。通用變頻器多使用在重負(fù)載啟動(dòng)的場(chǎng)所。例如大功率的長(zhǎng)皮帶、提升機(jī)等。而此時(shí)選用通用變頻器，啟動(dòng)時(shí)負(fù)載太重，輸入轉(zhuǎn)矩不夠，會(huì)使電機(jī)啟動(dòng)不了，而出現(xiàn)電機(jī)堵轉(zhuǎn)或者變頻器過(guò)電流等毛病。

更通俗易懂地表示：比如開(kāi)車，其中：矢量控制又稱為‘速度控制’，從字面上就可以看出幾分區(qū)別。

V/F控制方式：就像開(kāi)車時(shí)你腳上的油門開(kāi)度是假如平穩(wěn)不變的，而這時(shí)車子的速度一定是在變化的！由于車子行走的路途是不平的，路途的阻力也是在變化的，上坡時(shí)速度就會(huì)慢上去，下坡時(shí)速度就會(huì)放慢。對(duì)變頻器來(lái)說(shuō)，變頻器控制柜，這時(shí)你的頻率設(shè)定值就是相當(dāng)于你開(kāi)車時(shí)腳上油門的開(kāi)度，V/F控制時(shí)油門開(kāi)度是固定的。

過(guò)流是變頻器報(bào)警蕞為頻繁的現(xiàn)象。

變頻器過(guò)流現(xiàn)象

(1)重新啟動(dòng)時(shí)，一升速就跳閘。這是過(guò)電流十分嚴(yán)重的現(xiàn)象。主要原因有：負(fù)載短路，機(jī)械部位有卡住；逆變模塊損壞；電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩過(guò)小等現(xiàn)象引起。

(2)上電就跳，這種現(xiàn)象一般不能復(fù)位，主要原因有：模塊壞、驅(qū)動(dòng)電路壞、電流檢測(cè)電路壞。重新啟動(dòng)時(shí)并不立即跳閘而是在加速時(shí)，蕪湖變頻器，主要原因有：加速時(shí)間設(shè)置太短、電流上限設(shè)置太小、轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償(V/F)設(shè)定較高。

變頻器直接轉(zhuǎn)矩控制方式

1985年，德國(guó)魯爾大學(xué)的DePenbrock教l授提出了直接轉(zhuǎn)矩控制變頻技術(shù)。該技術(shù)在很大程度上解決了上述矢量控制的不足，并以新穎的控制思想、簡(jiǎn)潔明了的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)良的動(dòng)靜態(tài)性能得到了迅速發(fā)展。該技術(shù)已成功地應(yīng)用在電力機(jī)車牽引的大功率交流傳動(dòng)上。 直接轉(zhuǎn)矩控制直接在定子坐標(biāo)系下分析交流電動(dòng)機(jī)的數(shù)學(xué)模型，變頻器恒壓供水系統(tǒng)，控制電動(dòng)機(jī)的磁鏈和轉(zhuǎn)矩。它不需要將交流電動(dòng)機(jī)等效為直流電動(dòng)機(jī)，因而省去了矢量旋轉(zhuǎn)變換中的許多復(fù)雜計(jì)算；它不需要模仿直流電動(dòng)機(jī)的控制，也不需要為解耦而簡(jiǎn)化交流電動(dòng)機(jī)的數(shù)學(xué)模型。

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